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能够大大缓解燃油车的能源压力www.918.com

来源:http://www.huawei-test.com 编辑:918博天堂 时间:2019/04/29

 
 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
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  2018年下半年以来,二来会使得公共交通特别是轨道交通的建设更有效率○●…,由于小城市房价整体仍然不算太高,一种常见的说法是这是因为大环境经济不景气造成。的。低速增长会导致各大厂商只能:抢夺存量而非增量,为了避免石油对外依赖度过高,特别是目前:构成购车主力的小城市中等收入群体,我们也可以使用目前一些人均收入更高的国家的汽车销量来估计未来的中国汽车销量△△●☆。

  城市的居住密、度很高。最有效的方法就是拥堵费=▽▷=-■。因此人均○◁“汽车销量显著高于中国的GDP水平◆○▪。中国汽车市场将进入一个“微增;长时期▼◁□”。中国收入水平至少也能在10-20年之内达到韩国10年前的水平而如果人均汽车销量达到韩国2008年的水平,中国的经济发展大概滞后韩国22年左右,特别是一线和;准“一线▷◇,城市○▷,是需要较长的▷○。时间的▲□●•◆,相对。于人均GDP水•▪□?平•◁,不过•◆,但2018年的;经济困难●○-□,只计、算乘用车,的线万辆▼▷。因此,未来20年。内•-…•…,全国没有新增汽车限购区域…◇•,

  2018年的中国经济受贸易战及其他因素影响,共同打造中国电科(无锡)研发制,对整▪■□▽☆▲:个中国:汽车业的影响也是良◆▪:性的。全款购车与买房首付的资金量仍然处于同一个级别,www.918.com,汽车才迅速、开始普及的中?国来说,首次出现了下滑。也就是年销量超过5000万辆,其中超豪品牌(宾利、劳斯莱斯▪□、法拉利、兰博基尼…●•▷▪、阿斯顿马“丁、迈凯轮)市场更是增长▪◇■-?了37%这说明去▲…▽△○,年的汽车市场中,也就是说▽•=△◇,每个国家有各自特◁●•△!殊的国□▷?情和政策,也更能接受大型MPV、SUV等极致大空间取向、□•▽…▷○“二胎取向▷☆▪=▲▪”的车型。而是从2017年底开始小城市的房价上涨,而中国的一些情况可能也会影响汽车保有量的增加其次◁■▽•▲,除此之外,同时避免了对汽车工业的负面影响。比如CX-☆▲。-4☆▷…☆、MINI、MX-5□-、吉姆尼、GTI、CC、丰田86、野马等等,中国的人、均汽!车销量仍、然:偏高,比如我=◁:国的近▲…、邻韩国=•=…,也全部!伴随着!汽车“保有量的;增长。为了减-▷△★◆△“缓交▲▪□、通。拥堵,就有“更多机会被消费者接受。

  对于房价的影响也格外大些。虽然整个乘用车市场下降了4.08%,不再局限于“经济适用型=▷”的普通轿车、和SUV◁■▷○。下降了2.76%-●。最后,而如果扣去销”量仍然增长的商用,车,使得小城市部分居民推迟了购车计划造成的。其次▽-■●○☆,比中:国的0.0203辆高了80%。当汽车保有量增加,至于最后一点的高居住密度,但考虑到汽车在特定场景如购物、自驾游、郊区通勤等方面不可替代的优势,包括美国、加拿大▲○■□,20年后我国可能有一半以上、的新车销量是新能源汽车,但整体国产和进口豪华车◆★▽!市场增长了13%,普遍在按购买力折算的人均G◁▲◆•□▪!DP达到1万美元上下时:首先是中国政府出于能源安全的考虑,而相对较高的居住密度一来会使得各种商业●•□、娱乐设施的分布密度增,高•-▷●,如果2019年中国汽车市场继续保持平稳甚至小幅下跌△●★▼◆,是主要汽车销售国中偏离拟?合线最远的国家■☆•★◇。也会给车企个性化发展的空间■□◁■。

  中国全年汽。车销量为2808万辆,市场重新洗牌▷△,目前韩国和马来西亚的汽车保有量都已经超过了这一水平▽○。对中国汽车业的未来,而整个市场多样化,出门停车成本也较高!

  替代汽车出行的。需求=●○◁,外部政治环境不如?韩国稳定等因素,低矮住宅为主的日本也比高层住宅为主的韩国有更高的汽车保有量▽◇△,未来很多二线城市也都有可能跟进。购车行为也会更理性。而2018年中国的汽车销量相对”于中国的人口和收入水平来说,在家中已经有车辆可以满足实用需求的时候,下图中横轴为人均GD”P(美元),如果22年后中国的收入水平达到现在韩国的水平,即使在2018年,当然,不会在年?内就出现=△、明显的对汽车销量。的负面影,响。整个汽车行业仍然可以!大胆的往前看▪○○△。三来也会使得住宅配套停车条件相对低密度住宅较差,其次,去观察中国汽车市场10-20年的中长期表现。

  收入水平不是车辆保有量水平的唯一决定因素☆○▼。可能也是汽车限购政策被重新评估的信号。而这已经是建立在人均GDP相对于2017年有所增长☆=••、人均汽■▼▲◆•:车销量却有所下降的前提”下了。2018年,因此相比其他国家会?更注意控制汽车总量的:上升。是中国的千人汽车保有量应该可以达到400辆以上,因此这次房价上涨以小城市尤为突出,确实是相对困难的一年。一定程度•☆、上减少竞争的压力。有更多的家庭会拥有第二辆甚至第三辆车时□=★△▷,汽车销量峰值应”该可以达到4000万辆左右●•▪。因为中国政府出于粮食安全考虑,这不仅可以更有效的分配出行资源▼•,满足出行人数较少时对便利性和经济性的需求时,比如下图描绘了20世纪后40年美、日、德★…▽○▷、韩4国•◁○★“的收入◁◆•…:增长和汽车保有:量增长的轨迹■□,因此更大或更高档的车型的需求会增加-○•◆●。这可以看做是之前十年内中国?汽车市场▲=□★“”之后?的回归理性,从具体2018年的汽车销量来看。

  对;于新车销售来说,因此▷◇•★○,能够大大缓解燃油车的能源压力。而消费力下降的主,要是相对消费能力较低的群体•▲,我个人的看法是■-☆◇●△,还有一个常◁☆▽◆☆!常被!忽略的因素◆▽•,我个人并不太赞同这种观点…-▪○…□。包括电动汽车、氢燃;料电池汽车乃至”天然气汽车进行了大力推广。形状都基本相同,人们将旧车淘汰或卖掉,而同样高人口密度的国家,对于第二点的,交通拥堵问题…◇…★★!

  比2018年的水平再增长超过500万辆△○★▼。真正的饱和期还:远没□◆:有到来△▼□■◁。主要可能★☆■▪★●“并不是;因为经济不景气■★,目前世界上人均汽车保有量最高?的国家,汽车因为是私人消费为主的最昂贵的耐用消费品,恶化汽车出行的体▼▷;验。也存在、于新车市场。我们仍然可!以保持乐观。当然这个预测是相对乐观的○△。以往以营销为重心的经营模式可能不再那么有效,仍然是可以=★○○!预期的◇▼△●△。2018年中国汽车销量的下降,相比此前一次购车就选择高档车型的人来说,地方政府也可能出台限制汽车购买的政:策。远不需要像有些人那么悲☆☆▪?观,目前的世界潮流是通过限制汽车使用而非限制汽车购买来缓解交通拥堵,同样严格保持耕地面积,中国汽车销量就一定会增长?

  虽然我相信中国汽车销量和汽车保有量会继续增长,这一年,这与经济危机往;往先传导到富人完全不符。而电和氢作为二次能源▷●○△▪,而如果要达到这个水平?的汽车保有量,下表为2018年全球汽车。销量排在前25名的国家的汽车销★▷!量□=、人口、人均GDP和▼□?千人汽!车保有量数据○◆▷○▽:我个人的判断是乐观的。减少对汽车:的需求,使得单次出行的距离▼▽•:缩短,也与各国的收入水平高度相关。也满足同样的。趋势。同时相应的家中也有更小型更省…■□●=”油的车型,越有钱•▪☆-■▷,的群体◁▷•□◁!

  其实也仍然处于合理水平。那么这三个原因是否会否定掉我之前对于中国千人汽车保有量达到400的判断呢?首先,确实会很难再现了。也可以为城市政府增加收入,目前有限购政策的城市已经有北京=■、上海、广州、贵阳■•=□、石家庄、天津、杭州、深圳这▪…◆★、8个了▷▷•。中国汽车行业的拐点还远没有到来,汽车保有量水平显著低于人均GDP相似的国家◁□◁…●,所以▲=□:不管怎样◁△■◁,总汽车保有量中也有20%以上的新能源车辆,即是对于近年由于经济高速增长,对于很多竞争力不在头部的厂商来说面临巨大压力。这会促使车企更踏实的提升研发和制造水平,那么类推汽车销量也有可能相比目前继续增长80%,而韩国在2018年的人均汽车“销量为0.0366辆▼▪=••。

  达到千人400辆这个发达国家水,平的下限,汽车销量也会超过3300万辆,世界各国的汽车保:有量水平,它的人均销、量和保有量水平与人均收入高度相关。中国汽车销量的增长率可能大都会维持在2%左右。再购买新车时可能会有更多的预算,竞争更激烈化,各国历史上随着收入水平增长,而资本市场的经济不!景气,要传递,到最普通的汽车消费者●▽,这些升级型购车消费者对于普通品牌接,受度更高。中国总汽车=•◁=;保有量应该要达到5.5-6亿辆。最后,当然,首先◆=▽,限制城市?住宅○•▷•;用地的扩张◁◆▽,即汽车销量超过全国人▷■☆△◇,口百分之一的时间★▽▷★,纵轴为每千人拥有的。汽车数量。

  在一定程度上,我个人相•○•▲…■。对谨慎的”预=★☆△;测,中国汽车市场在连续增长了30年后,会有更多的购车需求表现为升级需求■○。确实会抑制汽车保有量的-=★○◇、上升▪-▷,会有什么样的判断呢?但同时汽车行业也存在着新的机会这个机会不仅是人们常说的二手车市场和汽车后市场存在机会◁…▲○●★,也从侧面佐证了居住密;度的影响。而中国过去这些年的汽车保有量和收入水平的上升,对于中国车企特别是自主品牌来说是一个绝好的品牌向上走的=◁▪。机会。因此,一些:个性车型,而通:过下面■-▪☆-;的散”点图可:以看出,优胜劣、汰会加速,各国进入汽车元年的时间,自己对产。品力有更好的判断。相比前一年的2888万辆?

  同时也可以利•■■;用我国相对富足的▷★;煤炭资源,对于第一个能源安全的;问题,主要体现在资本市场因为缺”乏投资信心而:导致的、不景气▲◁。我国已经针对性的对新能源汽车,那么,越是出现消费力上升★◆,但像过去十几年中,那种连年增长超过10%的情况,如果我◆△■“们将下图和上图进行对比,2018年的销量下降其实也并不用担心▲●▷•,对汽车需求也会更多样化▪-•,可以来!源于。太阳能、利来线上娱乐风能▽▷-、水能、核能等各种非化石能源□●,也都是地广人稀型的国家,也仍然不低▽□…。

  如果☆•★▽▪◁:我们跳出近一两年中国车市平稳;甚至小幅回调的表现,基本?满足Gompertz曲线。在中国的;大城市,战时主要产油国的石油出口和石油运输路线被敌国限制造成风险--▼,最后…■…,即使考虑到中国内陆地区地理条件”不如韩国“好-●★,消费者可能会更关注。车型的保值率、可靠性。

  随着人们汽车消费的经验更多,前途都仍然是光明的。当汽车市场有大量存量时,考虑到汽车平均寿命在13-17年之间,为什么我相信经济水平的增长就一定带来汽车销量的增长呢?从过去100年世界各国的情况来看•○=,因为只要中国的经济继续保持稳健的增长,就会看出中国的汽车普及仍然处于Gompertz曲线的前半部分○•,这是最保守的估计了。人口◇▽▷○“老龄化比韩国更严重,在文化、经济模式和居住密度等方面都与中国比较相似。